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【文/ 蔡琴】
上述《成品油税费改革对公路交通发展影响评估与建议》也对成品油税改革后地区分配不合理的问题进行过研究。该文指出，成品油税费改革转移支付资金总量在东、中、西部省份分配的比例为52%、2 ?4%、24% ?，其中基数替代返还占比分别为55% ?、23%、 22%，增量资金转移支付占比分别为 ?44%、26% ?、30%，转移支付资金在各省份间的分配方式不尽合理 ?，“马太效应”并未消除，使得强者越强、弱者越弱，东 ?、中、西部普通公路养护能力 ?、水平的差距不断拉大，不利于区域间平衡发展和公共服务均等化的实现 ?� 另外，近些年(nian)受经济下行、大规模减税降(jiang)费、、楼市(shi)土地(di)市场低迷等影响，地方财务收入受到(dao)一定攻击(ji)，而刚性支(zhi)出有增无减。在财务(zheng)收支(zhi)矛盾不绝加大(da)的配景下，，地(di)方(fang)政府也(ye)有更大的动力增强征(zheng)管，查漏补缺(que)，依(yi)法依(yi)规征收该征收的税费。虽然，税务部分(men)也要同时落实落细减税降费政策，坚守不收“过头税费”红(hong)线。
据媒体报道(dao)，2200222年，国家队在世界杯(bei)预选赛对阵(zhen)越(yue)南(nan)时，赛前中国足(zu)协为提振士(shi)气将赢球奖金提高到600万元，但最终仍1：3输球。陈戌源(yuan)曾说：“一些国家队球(qiu)员训(xun)练时连汗都不出。这一代没希望了(le)，没有一(yi)点血性和信念。”
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