【文/ 島桜鶴子】

　　北京交通大学交通运输学院教授 聂磊 ?：高铁与其它交通运输方式存在竞争关系 ?。首先，从投资主体看，高铁线路都是由合资公司贷款承建，投资主体多元化，企业经营市场化。其次，从运输市场看，高铁是综合交通运输体系的一部分，只是旅客出行选择之一 ?。比如，在50 ?0公里内的中短途距离上，高铁与公路形成了竞争合作关系 ?；在500~1 ?500公里的中长途距离上，高铁与民航形成了竞争合作关系 ?。同时就铁路企业内部来说，与高铁平行线路上还安排开行了普速旅客列车 ?，也形成了竞争合作关系。充分的市场竞争，有效约束了运输企业的定价行为，能够更好更公平惠及旅客群众�　　《联(lian)合早报》》114日(ri)引述新加坡国(guo)立大学政治系副教授庄嘉(jia)颖的剖析(xi)称(cheng)
，中国(guo)将在朔尔茨访华时寻(xun)求引进德国资金和科技
，并通(tong)过(guo)德国缓解(jie)中欧(ou)在电动汽(qi)车等领域的贸易摩擦。德国则会(hui)力求为企业建立有包管的投资条件(jian)
，
，也会就工业补贴和俄乌冲突问(wen)题向中(zhong)国(guo)提出要求(qiu)。“这(zhe)几个议(yi)题都相(xiang)当大
，也(ye)很庞大(za)。很难短时(shi)间内找出各方都满意(yi)的结果
，最(zui)可(ke)能的(de)情况是双方(fang)在个(ge)别项目上找出一些进展(zhan)和妥协
，然后(hou)继续(xu)磨合。”庄(zhuang)嘉(jia)颖说(shuo)。

　　另外
，近些年受经济(ji)下(xia)行、大规模(mo)减税降费、楼市土地(di)市场低(di)迷等影响
，地方财务收入(ru)受到(dao)一定攻击
，而刚性支(zhi)出有增无减。在财务收支矛盾不绝(duan)加大的(de)配景下
，地方政府也有更大(da)的动(dong)力增强(qiang)征管
，查漏(lou)补缺
，依法依规征收该征收(shou)的(de)税费。虽然
，税务部分也要同(tong)时落实落(luo)细减税降费(fei)政策
，坚守不收“过头税费”红线。

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